ボーイング 777 エンジン。 P&W社製のエンジンを装備したボーイング777型機の運航停止について

P&W社製のエンジンを装備したボーイング777型機の運航停止について

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😔 エンジンメーカーが悪いってわかってるんだから、全額費用もたせりゃいいじゃん。 2010年1月28日閲覧。 Ionides, Nicholas. 2014年4月に向けの機材(機体番号:EZ-A779)を引き渡して以降は製造が止まっていたが、2015年11月17日にクリスタル・クルーズが本機のビジネスジェット仕様を2機購入することを表明し、クリスタル・ラグジュアリー・エアが2017年以降に世界1周ツアーを運航する。

この数値は、約60時間の運用限界耐久試験 最高ファン速度、最高コア速度、最高排出ガス温度)の値である。

ユナイテッドのB777、エンジン羽根に金属疲労の特徴=NTSB(ロイター)

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☏ JALとANAが保有するPW4000エンジンの777型機は全て、PW4000-112シリーズのエンジンです。 2015年9月現在、596機が引き渡されている。 747-400までのFMCの色は黒地に緑文字であったが、777では液晶であるため少々青味がかった黒地に白文字となっている。

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人民網が各社の報道をまとめて報じた。 欠陥が見つかったのは、米プラット・アンド・ホイットニー社の「PW4000」エンジン。

米コロラド州でボーイング777のエンジン部品が落下する事故。同型エンジン搭載機の飛行停止へ

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☣ 3機はへ、もう3機はへ移籍し運用中、もう1機はストア中• 、はボーイング777-300ERの後継機として、20機の777-9の導入を決めた。 損傷した左側エンジンのファンブレードの総使用時間は43,060時間、総飛行回数は33,518回でした。

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日本航空のJA731Jとなっている。

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🚀 イカロス出版『月刊エアライン』通巻295号 p14• 5機ストア中、2機は、それぞれ1機ずつ、、に移籍して運用中• FAAは声明で「昨日の事案を受けて入手可能な安全性のデータを精査した」結果、「ボーイング777型機のみに搭載されているこのエンジンモデルに特有のくぼんだファンの羽根の検査間隔を短くする必要があると結論付けた」とした。 個別の投稿が金融商品取引法等に違反しているとご判断される場合には「」から、同委員会へ情報の提供を行ってください。

内閣官房 2014年8月12日付• のちにメーカーオプションでが装備されていたり、従来は操縦桿にクリップしていた航空路チャートを側面のモニターで表示できるようになっていたり(EFB=エレクトロ・フライトバッグ)、自動操縦の方位設定パネルが横長に変更されるなどマイナーチェンジも行われている。

ユナイテッド、ボーイング777の運航一部停止 エンジン故障で

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🐲 GE・アビエーション ウェブサイト• B需要 - 5,800海里から7,700海里(10,800kmから14,250 km)• 【】 同機は上空1万3400フィート(約4084メートル)を約5分間飛行した後に、右側のエンジンが爆発。 777-8型 予定 [ ]• そして、にボーイング社の取締役会の承認を経て正式に新型機「 767-X」として航空会社に提案されることが決まった。

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(CNN) 米ユナイテッド航空の旅客機が離陸後間もなくエンジン故障を起こしてデンバー空港に引き返した問題で、米国家運輸安全委員会(NTSB)は初期の調査の結果、エンジンのブレードに「金属疲労と一致する」損傷の痕跡が見つかったと発表した。

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🔥 PL法ってやつよ。 対抗機種としては、。 機体設計にはを用い、世界各地の開発拠点で並行して進められ、「バーチャル777」ともいえる仮想の機体を使って様々な試験が行われた。

翼の横に座っていたので、見たくなくても窓から見えた。

ボーイングとレイセオン ボーイング777型機のエンジン故障で=ダウ採用銘柄

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☢ 環境にやさしいエンジンに対する必要性と企業の責任が高まる中、種々の最先端技術を生かした次世代エンジンの研究開発も進めています。 お客さまには、心よりお詫び申し上げますとともに、ご理解を賜りますようお願い申し上げます。

これは民間ワイドボディ旅客機では747以来の快挙(1000機目の型式は、747-400)だが、初号機の引き渡しから1000機目の引き渡しに要した期間は、747-400のそれを塗り替え最短となった。